1、主油泵
主油泵为单级双吸式离心泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴（高压转子延伸小轴）联接，由汽轮机转子直接驱动。它容量大，出口压头稳定，在额定转速或接近额定转速运行时，主油泵供给润滑油系统所需的全部油。由于主油泵的安装标高大大高于主油箱位置，且其又为离心泵，因此在机组转速小于90％额定转速时，由辅助油泵向主油泵提供进口压力油；在90%额定转速以上时，主油泵的入口压力油则由油涡轮泵提供，以维持离心泵的吸入口油压为正值，防止空气的漏入和不能出油。主油泵出口有管道回到油箱与油涡轮泵进口相连，并有一逆止门以防止油从系统中倒流。
主油泵出口油作为动力油驱动油涡轮增压泵向主油泵供油，动力油做功压力降低后向轴承等设备提供润滑油。调节油涡轮的节流阀、旁路阀和溢流阀，使主油泵抽吸油压力在0.098～0.147MPa之间，保证轴承进油管处的压力在0.137～0.176MPa。
2、主油箱
主油箱为集装式，油箱布置在汽机房零米。将油系统中的大量设备如交流润滑油泵（TOP）、直流润滑油泵（EOP）、交流启动油泵（MSP）、油涡轮增压泵、排烟风机、油位指示器、电加热器及可拆卸的回油滤网等集中在一起，布置在油箱内，油箱的容积69m3。
油箱装有一台交流启动油泵，一台交流润滑油泵，一台直流润滑油泵，油箱的油位高度可以使三台油泵吸入口浸入油面下并具有足够深度，保证油泵足够的吸入高度，防止油泵气蚀。紧靠直流润滑油泵右侧有一人孔盖板，盖板下、油箱内壁上设有人梯，便于检修人员维修设备。人孔盖板右侧油箱顶部是套装油管接口，此套装油管路分两路：一路为去前轴承箱套装油管路、另一路为去后轴承箱及电机轴承套装油管路，避免了套管中各管的相互扭曲，使得油流通畅，油阻损失小。
为避免水蒸汽在油箱盖上凝结引起锈蚀，在油箱顶部安装有两台全容量交流电动排烟风机，它不断地将沿回油管进入油箱的少量空气及微量氢气抽走，去除进入系统的湿汽，使主油箱内形成微负压，利于各轴承及其它部位的回油，防止油烟外泄。油系统运行时，油箱内的负压宜维持在10～20mmH2O微负压。
套装油管接口前是滤网盖板，盖板下的油箱内装有活动式滤网，滤网可以定期抽出清洗、更换。经回油管排回油箱的油从油箱顶部套装油管回油口流回油箱，在油箱内经箱壁、挡板、内管消能后，流向滤网，这样可使回油造成的扰动较小，由回油携带的空气、杂质经过较长的回油路程，能充分地从油中分离出来，保证油质具有优良的品质。
在油箱上装有一套（6支）电加热器，当油温低于35℃时，启动电加热器，将油温加热至40℃，才可启动油泵。为便于监视油箱的油位在油箱顶部装有一只超声波液位指示器。为控制两台冷油器的起停在油箱上还装有一台切换阀。在油箱内部装有油涡轮、内部管系，管系上装有单舌止回阀。在油箱侧部及端部开设了连接其他油系统设备的各种接口及事故排污口、油箱溢油口、冲洗装置接口等。油箱盖上开设了有关的测压孔，用来连接其上的控制仪表柜上的各接口。仪表柜安装于现场，监视并控制油系统及各设备运行情况。油箱盖上的人孔盖板为推拉式，以方便维修人员进入油箱检修。
